镜不雅台（ID:JINGGUANTAICN）原创

近期，在2024中国汽车重庆论坛上，“油电同权”的不雅点再次被拿起，激发烧议。

在广汽集团董事长曾庆洪等大佬看来，现在汽车行业深陷过度竞争的泥潭，不仅不利于行业的健康发展，由此形成的车企亏蚀、裁人等，也于社会有害。

是以，他提议，新动力汽车、纯电占有率达到50%时，联系部门可沟通“油电同权”的问题。所谓的“油电同权”，昭彰是“针对”限免车辆购置税、车船税、不限号的新动力汽车，为燃油车争取糊口空间。

左证中国汽车工业协会数据，我国新动力汽车2023年的渗入率为31.6%，展望2024年接近40%。

跟着新动力汽车居品性量、续航补能、智驾水平的进步，耗尽者购买意愿也在不休上升，新动力汽车阛阓占有率达到50%，巧合就在一两年间。

新动力汽车购买随和高

比较较燃油车在国内的工夫熟谙，新动力汽车仅仅一个“孩童”。

2009年我国开动关注新动力汽车，三年后将之阐述为策略性新兴产业。而后，我国以产业关键中枢工夫和前沿工夫沟通为重心标的，耕作和促进新动力汽车产业发展，辅以政策歪斜，最终为新动力汽车制造商缩小居品价钱、增多产量和进步品牌质地创造了可能，股东了我国新动力汽车走向世界舞台。

好意思银证券集团近期暗意，展望到2025年中国仍将是人人最大的电动汽车阛阓，占据40%到45%的阛阓份额。

其分析师合计，跟着我国整车平台和工夫方面的升级或改变，我国电动汽车居品比当年更具竞争力，中国电动汽车渗入率将陆续扩大。

陕西的张先生就是看到了国产新动力汽车在驾乘方面的智能化和知足性，将开了多年的搭伙车换成了某新势力品牌。虽然，不限号和低资本用车亦然张先生选拔换车的遑急身分。

和张先生通常思法的耗尽者不在少数。

6月11日，中国汽车工业协会乘用车阛阓联席分会发布了5月数据，新动力车阛阓零卖80.4万辆，同比增长38.5%，环比增长18.7%。

源泉/中国汽车畅达协会 镜不雅台截图

要知谈，5月世界乘用车阛阓零卖171.0万辆，同比下跌1.9%。新动力汽车逆势高潮，购买随和尤显难能贵重。

不仅如斯，光大证券研报数据涌现，本年1-5月，乘用车阛阓累计零卖销量为807.3万辆，同比增长5.7%。而新动力狭义乘用车前5月累计销量325.5万辆，同比增长34.4%。

新动力汽车的渗入率已跨越40%。

新动力车企赚少亏多

不外，与新动力汽车销量发扬违反的是，新动力车企中，盈利的历历。

据不齐备统计，2023年国内新动力汽车共销售320款车型，绝大大宗月销量不及千辆。莫得界限效应，就很难有益润。

是以，即即是我国新动力汽车在2023年销售了725.4万辆，同比增长38.6%，兑现盈利的新动力车企也只好特斯拉、比亚迪和理思。

其中，比亚迪在2023年销售了302.44万辆新动力汽车，兑现归母净利润300.41亿元。这就意味着每卖出一辆车，比亚迪净赚不及1万元。而理思在2023年录用了37.6万辆豪华智能电动汽车，兑现净利润为118.1亿元，单车盈利3.14万元。

和理思同为上市公司的蔚来、小鹏和零跑就惨了一些。

2023年，蔚来汽车总收入为556.18亿元，同比增长12.9%，亏蚀226.55亿元，亏蚀额较上一年度增长44.8%；小鹏汽车总收入为306.8亿元，同比增长14.2%，净亏蚀为103.8亿元，亏蚀额较2022年增多了12.4亿元；零跑汽车总收入为167.47亿元，同比增长35.2%，净亏蚀为42.16亿元，亏蚀额较2022年的51.09亿元有所收窄。

源泉/镜不雅台拍摄

而“蔚小零”的销量折柳为：16万辆、14万辆和14.4万辆。

不仅仅新势力，传统车企受新动力车业务所累，财务数据也并起火目。

长安汽车方面，阿维塔2023年营收为56.45亿元，净利润亏蚀36.93亿元。而深蓝汽车营收为258.83亿元，净利润亏蚀29.99亿元，限度2023年底，深蓝汽车净财富为-19.69亿元。

背靠广汽集团的广汽埃何在2023年营收达到532.34亿元，较2022年的387.03亿元大幅增长37.54%。不外，广汽并未走漏其净利润景色，亏蚀则是或者率事件。

为燃油车争取喘气时刻？

本来就没见到“回头钱”，还不得不加入价钱战的决斗中，2024年对新动力车企来说无疑是雪上加霜。

高合倒在了2024年的第一个责任日，合创等车企在汽车圈“隐身”。而更多的车企不得不靠裁人降本增效，在卷得短刃衔接的阛阓里保留一个席位。

以至连理思也堕入裁人泥潭。

曾庆洪就在重庆论坛上明确暗意，“广汽也裁了不少”。广汽本田职工爆料称，公司已启动超千东谈主的大界限裁人。广汽本田则恢复称，为了保证公司的可握续打算、加快策略转型，公司将进一步进步东谈主员效用。

毫无疑问，2024年前5个月近60款新动力汽车的“价钱战”，不仅刺痛了新动力车企，也“误伤”了搭伙品牌。

据悉，广汽本田5月销售3.19万辆，同比降幅达41.31%，前5个月累计销售17.36万辆，同比下跌24.30%，呈加快下滑趋势。而广汽丰田的日子也不好过。广汽丰田5月销量为6.1万辆，同比下滑17.00%。

多位业内东谈主士就暗意，广汽集团依靠广汽丰田和广汽本田两大搭伙品牌“躺赢”的好日子抚景伤情了。

这昭彰是广汽集团不行禁受的，毕竟埃安等品牌还需要“广汽两田”奶一波。

但开yun体育网汽车行业已达成一个共鸣，新动力汽车发展有多快，搭伙品牌的衰落就有多快。

工业和信息化部原部长苗圩曾在公开花样暗意，新动力汽车对传统燃油汽车取代之势仍是形成，正本制定的2035年新动力汽车跨越50%的办法，很可能在2025年最晚到2026年就会提前兑现。

曾庆洪不得不喊出“油电同权”。因为在他看来，其“现款奶牛”燃油车只好和新动力汽车站在同沿路跑线上，巧合才气依靠“降价”等策略领有一战之力。

即便凯好意思瑞等车型从20万元降至十几万元，它照旧盈利的；即便广汽埃安出了百万级的昊铂SSR，依然是亏蚀的。

广汽等传统车企不反对、也不怕“卷”，但就是不行容忍“两端不谄媚”。如若确实有“油电同权”那一天，“广汽”们的日子巧合又好起来了。

但，它能兑现吗？