继小米YU7“致意”法拉利FUV之后，又一家新势力上了这条船。

最近，深蓝的旗舰SUV S09曝光了。固然莫得小米之于保时捷、法拉利那么明显，也莫得极越“致意”特斯拉那么澈底，但这个前脸造型和车身姿态，也很明显能看出是期望的假想作风。

如若这个还不够明显，不妨再望望奇瑞的星纪元ET和吉祥的星舰7 EM-i，或者还能驾驶零跑C16、零跑B10，归正皆大差不差，神奇地“撞脸”期望汽车。似乎整夜之间，新动力车企的假想越来越趋同了。

巨匠不仅在“复刻”，还越来越“大大方方”。

为什么会出现这种欣喜？后续的汽车假想将往哪个所在走？个东谈主的一些看法与巨匠共享一下。

（1）小米SU7，“化蜕化为神奇”

提及来，“致意”、“复刻”这些宛转的词，如故这几年才出现的。起首，一般咱们心爱称为“盗窟”。而在汽车行业，也曾也有一位“盗窟大王”，那便是众泰。

众泰的前身是浙江金华永康的铁牛集团，是一家作念汽车零部件起家的企业，其中钣金件作念得罕见好，提及来还真与汽车行业有些渊源。2005年，众泰买来了被淘汰的丰田特锐（TERIOS）坐蓐线，开动了造车之路。

阅历了前期的不冷不热后，众泰很快找到了“发财之谈”，那便是奏凯盗窟大牌的假想。先是推出了神似途不雅的众泰T600，随后又推出了神似奥迪Q3的众泰SR7，随后众泰迎来了我方的“巅峰之作”，推出了竣工复刻保时捷Macan的众泰SR9。

靠着这一批产物，众泰一度混得很柔润，2016年销量达到了33.3万辆。这是个什么办法呢？这样说吧，客岁的新势力销冠期望的销量是37.6万辆，众泰那会在市集上十足有方寸之地。但跟着破费者解析的进步，越来越多东谈主意志到众泰便是“阵势货”，销量也随之着落。

在很长一段时间内，固然假想“撞衫”的事情也不少，但真是像众泰这样去“盗窟”，大多量车企如故不敢、不好意想的，直到小米SU7出现。

针织说本年SU7上市的时候，好多东谈主皆很震恐，因为这车对保时捷Taycan的规复度着实是太高了，一看就同属一脉，也激发了庞大的争议。但从竣事来看，巨匠嫌弃归嫌弃，身体却很针织，小米SU7开售24小时订单量就达到了88898辆，可谓推出即爆。

关于“盗窟”的争议，小米也给出了玄妙的回话，“谁能斥逐我方女一又友长得像刘亦菲”？致使因为SU7大火，好多保时捷Taycan车主皆加入玩梗，给我方的车贴上了小米的标。

从竣事来看，小米这一波十足是求名求利。代价可能是，巨匠在“盗窟”这条路上，只怕再也莫得系念了，毕竟“顶流也干了”。

（2）新动力车企跟进，全因输不起？

当今的情况是，有了小米SU7、YU7“打样”，新动力车企后续再要“复刻”哪一款车，可能压力会更小。而况从竣事看来，“复刻”一些经典的假想，可能是更安妥的作念法。在这方面耗损的典型，便是小鹏的P5和G6。

按理说小鹏应该属于假想功力可以的车企，2020年小鹏P7上市，就凭借着轿跑私有的流线外形吸睛无数。尤其是无腰线假想通过金属光影过渡施展出高档感，让好多破费者进退无据。因为原创假想大受荧惑的小鹏，就走上了一条“不归路”，之后的小鹏P5、小鹏G6，外形激发了很大的争议。

尤其是小鹏G6，自身的定位是小鹏的“翻身之作”，却因为前脸和尾部的假想挑战主流破费者的审好意思，导致销量也受到了影响。这样说可能有些夸张，但新势力的基本盘自身不算大，比如底本能够月销8000台，因为外形影响少了2000台的订单，这个打击可能是致命的。

从竣事来看，用度心计作念假想的小鹏，可能还莫得奏凯“模仿”的小米得回的成果好。在这种情况下，谁又高兴接着冒险呢？

于是咱们看到新动力车企的假想越来越趋同，基本上便是三个所在吧。分解型轿车就“学习”保时捷，来个帕拉梅拉和Taycan的聚首体；家用SUV则是两个所在，如若是混动或者增程式就“学习”期望，外形大气，也毋庸记忆能耗，如若要把电耗作念低一些，就学习特斯拉Model Y，主打的便是实用和省电。

这似乎亦然无奈之举，当今的新动力车企，如故“输不起”。

（3）同质化、眷属化并行

从现时的情况看，车企的假想可能会往两个所在走，即同质化+眷属化。少数有语言权的企业依然可以我方界说假想，大多量企业则是追随。

最近，新款比亚迪海豚的造型曝光了，新车对前脸进行了调养，看上去更具当代感。侧面未变，对尾部和尾灯假想进行了优化，总体而言便是线条愈加硬朗，分解气味更足了，但依然能一眼看出便是海豚，这便是眷属化假想的特质。不出随机的话，这个假想的市集罗致度应该相比高。

但海豚刚刚出来时，但是好多东谈主皆看不满目，仅仅凭借着比亚迪在这个级别的出色竞争力，硬是让巨匠缓缓罗致了。在这个基础上一代又一代升级更新，颜值越来越高，树立越来越丰富，缓缓就会成为新一代的经典，就像也曾的飞度、Polo一样。

因为有饱和健硕的基本盘，比亚迪的技巧界说才能也会更强。比如新款海豚、海鸥皆会配备前置三目次像头，大略率会标配高阶智驾。这亦然一种“掀桌”的行径，比亚迪却敢作念，一样亦然高市集占有率的底气。大厂判断不准，会有影响，但不致命，如若是新势力，可能就被迫了。

不外大多量情况下，如故会越来越同质化。如同当今扬铃打饱读推测打算“会剿Model Y”的五大高东谈主一样，遮住车牌，只看外不雅和树立，真是很难分清到底哪款车是哪家的。

这亦然无奈的地方，车企也不敢冒险。敌手如故上“端到端”了，如故上激光雷达了，你跟如故不跟？如若树立是拉平的，哪怕体验并莫得达到，破费者一时半会也分不出来。如若连树立皆被甩开，除非有特斯拉那样的十足品牌力，要否则很可能会被敌手吊打。

留给新动力车企施展的空间，会越来越小。当今仅仅废弃假想层面的尝试，后头缓缓可能便是三电系统同质化，智能化系统同质化，临了酿成隧谈的树立比拼。这样的事，在家电行业，在手机行业，其实如故发生过了，如今仅仅到了汽车行业。

仅仅到时候，给到破费者的惊喜，可能会越来越少。

写到临了

预想一件事，当今好多年青东谈主被高彩礼打单，苦不成言。于是就有东谈主提到，彩礼行动传统习俗，有深厚的历史文化配景。这样的说法根底没劝服力，至少90年代国内好多地方皆是莫得彩礼的，仅仅近些年才开动流行，却一下就风靡寰宇了。原因便是，处于婚嫁强势地位的一方，会从这种习俗中受益，因此很难被辞让。

其实汽车的假想亦然一样，如若好多车企从全新的假想尝试中受损，奏凯“复刻”优秀假想的车企却赚得盆满钵满，那这种俗例就很难被辞让。为什么10年前巨匠闻“盗窟”色变？因为众泰这个“盗窟大王”最终被市集制裁了。

仅仅如今的市集体育游戏app平台，仅靠少数几家车企的坚握，俗例还能翻追念吗？